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新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌
新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌
 
歐洲對(duì)于環(huán)保的苛刻標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境的大力保護(hù),迫使大品牌汽車廠商不得不更早的進(jìn)行新能源汽車研究,即便當(dāng)前還不能達(dá)到普及或大幅度創(chuàng)造利潤(rùn)的地步。也能為將來的新汽車能源競(jìng)爭(zhēng)占據(jù)有利優(yōu)勢(shì)而提前儲(chǔ)備技術(shù)。對(duì)于以美國(guó)為代表的美洲汽車廠商而言,過去基于油價(jià)比較實(shí)惠因素,因此對(duì)新汽車能源研發(fā)并不積極相應(yīng)。不過因?yàn)榄h(huán)保和低油耗是全球汽車發(fā)展新動(dòng)向,因此美洲品牌也開始在這方面有所發(fā)展并取得階段性進(jìn)步。以日本為主的各大亞洲大汽車品牌公司,也在降低排放和尋找更合適的汽車能源動(dòng)力輸出方面做出了努力和貢獻(xiàn)。更重要的是,其在量產(chǎn)方面獲得了突破。這相比歐洲概念性為主氫燃料電池以及氫動(dòng)力而言,更有實(shí)際意義。
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第一部分 中投顧問點(diǎn)評(píng)
  •   中投顧問點(diǎn)評(píng):混動(dòng)或純動(dòng) 國(guó)內(nèi)新能源路線圖引反思 2010年,國(guó)內(nèi)確定了重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車的計(jì)劃,出臺(tái)的補(bǔ)貼政策也側(cè)重于支持電動(dòng)車。但在世界范圍內(nèi),混合動(dòng)力車的發(fā)展依然如火如荼。在20111年1月10日開幕的底特律車展上,競(jìng)相亮相的各類混合動(dòng)力車更說明了這種趨勢(shì)。 本土展商福特汽車展出了兩款混合動(dòng)力車和兩款純電動(dòng)車。其中一款插電式混合動(dòng)力車的最高行駛里程達(dá)到500英里,另一款非插電式混合動(dòng)力車的最高行駛里程超過500英里。一款純電動(dòng)商務(wù)車型充滿電后最高行駛里程為80英里,另一款電動(dòng)轎車C-MAX充滿電后最高行駛里程為100英里。
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第二部分 國(guó)際新能源汽車技術(shù)全景掃描
  •   交通工具的巨大需求,造成石油開采巨大消耗,使用成本日益增加,對(duì)環(huán)境破壞也顯現(xiàn)出更多的后果。因此不少汽車廠商本著環(huán)保科技投入精力,人力,財(cái)力開發(fā)汽車新能源技術(shù),有望將來逐步替代石油產(chǎn)品?v觀諸多汽車新能源技術(shù),有混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、純電動(dòng)、太陽能等。在這些新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)上,各大汽車廠商均使出看家本領(lǐng)、各顯神通。說起這些新能源車,估計(jì)很多朋友都還云里霧里,究竟怎樣才能弄清楚呢?且看搜狐以下詳細(xì)為您分解敘述。
  •   ·歐洲產(chǎn)商
  • ·亞洲廠商
  •   ·美洲廠商
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第三部分 我國(guó)新能源車主要產(chǎn)品一覽
  •   所謂“混合動(dòng)力汽車”就是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車;旌蟿(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油,而且在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗。簡(jiǎn)單來說,與同樣排量的汽車相比,燃油費(fèi)用更低。中華混合動(dòng)力轎車以中華尊馳1.8T轎車為基本型進(jìn)行開發(fā)。此研發(fā)項(xiàng)目始于2005年,被列為國(guó)家科技部“十五”、“十一五”863課題。目前,第一、二階段弱混系統(tǒng)開發(fā)已經(jīng)順利通過專家組的驗(yàn)收。第三階段強(qiáng)混階段的開發(fā)也在進(jìn)一步推進(jìn)中,預(yù)計(jì)在不久可以實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
  •   ·混合動(dòng)力客車廠商
  • ·純電動(dòng)客車廠商
  •   ·燃料電池客車廠商
  • ·多類型新能源車生產(chǎn)廠商
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第四部分 我國(guó)新能源車廠商發(fā)展新機(jī)遇
  •   全球五大車展之一的北美國(guó)際汽車展在底特律舉行。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”,本屆北美車展的亮點(diǎn)之一是新能源車多、小型車多。“綠色駕駛”風(fēng)行全球,這為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后來居上、趕超跨國(guó)汽車巨頭提供了新機(jī)遇。“綠風(fēng)”多年吹,2011年風(fēng)尤勁。傳統(tǒng)生產(chǎn)大排量、大馬力的美國(guó)汽車巨頭和其他跨國(guó)汽車廠商在本屆車展上轉(zhuǎn)變思路,力打“綠色牌”。通用旗下品牌雪佛蘭生產(chǎn)的電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)拿下年度最佳轎車獎(jiǎng)的桂冠;福特則亮出了“經(jīng)濟(jì)型”拳法,宣布將推出福克斯電動(dòng)車等多款車型更小、排量更低的緊湊型汽車;退出北美國(guó)際汽車展三年之久的保時(shí)捷2011年強(qiáng)勢(shì)回歸,推出的918RSR混合動(dòng)力超級(jí)跑車拿下了本屆車展的最佳概念車獎(jiǎng)。
  •   ·綠色風(fēng)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“吹”來新機(jī)遇
  • ·中國(guó)本土新能源汽車品牌重塑IC業(yè)格局
  •   ·四項(xiàng)電動(dòng)車國(guó)標(biāo)出臺(tái) 新能源車迎標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代
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  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第五部分 我國(guó)新能源車企面臨難題
  •   1000億新能源汽車扶持資金,這絕對(duì)是個(gè)大手筆,在中國(guó)汽車工業(yè)50多年的發(fā)展歷程中,這樣的大手筆并不多見。因此,我們有理由為中國(guó)政府的這個(gè)行為拍手叫好。但且慢,到底是不是這1000億砸下去,中國(guó)的新能源車市場(chǎng)就會(huì)順勢(shì)而起,并實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)在世界范圍內(nèi)的第一次領(lǐng)先?相信包括政策制定部門在內(nèi)的人心里都沒底。2001年,在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入中國(guó)“十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從這一點(diǎn)看,中國(guó)似乎是與世界同步了。不過很快,分歧出現(xiàn)了。
  •   ·中國(guó)新能源車企發(fā)展到底缺什么
  • ·新能源汽車企全國(guó)應(yīng)一盤棋
  •   ·新能源汽車央企聯(lián)盟成員利益能否協(xié)調(diào)一致
  • ·我國(guó)發(fā)展新能源汽車 未來發(fā)展趨勢(shì)如何
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第六部分 盤點(diǎn)2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大重點(diǎn)事件
  •   2010年是“十一五”的收官之年,也是中國(guó)汽車市場(chǎng)跌宕起伏的一年。從政策調(diào)整到產(chǎn)銷攀升,從降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)到產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,2010年帶給中國(guó)汽車業(yè)的有欣喜也有憂慮!≡谄囆袠I(yè)“十二五”的開局之際,讓我們一同回顧2010年,梳理那些影響2010年汽車發(fā)展的事件。
  • 《新能源汽車系列之五:汽車廠商多路徑發(fā)展 強(qiáng)塑本土品牌》第七部分 機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書推薦
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