新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼
千呼萬喚,期盼已久的私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策終于出臺了。自2010年6月1日起,在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。按照這一政策,只有插電式混合動力乘用車和純電動乘用車能夠得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定,按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元,純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。而混合動力汽車則未能列入補(bǔ)貼范圍。本期電子書從歷史與現(xiàn)狀、技術(shù)與政策層面詳解了混合動力汽車,比較了混合動力汽車與插電式混合動力汽車區(qū)別,探討了國內(nèi)外著名車企在這兩種車型上的研發(fā)、生產(chǎn)現(xiàn)狀,并對插電式混合動力汽車未來的發(fā)展前景作了預(yù)測。
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- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第一部分
- 中投顧問點(diǎn)評:混合動力車補(bǔ)貼為何只給“插電式”?2010年6月1日,財(cái)政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》中明確提到,純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元,插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元。 從《通知》中,很多人注意到一個細(xì)節(jié),就是只有插電式混合動力乘用車才可享受最高5萬元的補(bǔ)貼。也就是說,目前國內(nèi)在銷的一汽豐田普銳斯、東風(fēng) 本田思域混合動力版、上海通用別克君越混合動力版等都不在此列。為何只有插電式混合動力車才能享受高額補(bǔ)貼?與普通混合動力車相比,它究竟有何優(yōu)勢?
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第二部分
- 認(rèn)識混合動力汽車 受到能源的持續(xù)高位運(yùn)行,以及環(huán)保等眾多因素的影響,開發(fā)新能源已經(jīng)成為全球科學(xué)家的共同發(fā)展方向。在尋找新能源的路途中,混合動力無疑成為了時下最為流行的名詞。目前在全球汽車市場上,投放混合動力車型最多的企業(yè)還是豐田,除了Prius之外,還有Camry 、Estima以及其高端品牌雷克薩斯RX 400h、GS450h、LS600hL等車型均采用了混合動力系統(tǒng)。自2009年法蘭克福車展,保時捷卡宴推出混合動力版本之后,在2010年的日內(nèi)瓦車展上我們同樣看到了來自寶馬的搭載Efficient Dynamics 柴油混合動力系統(tǒng)的X5、奔馳BlueTec混合動力版本GLK以及大眾TDI混合動力版本Golf。可以看出來自歐洲的汽車企業(yè)也紛紛投入精力開發(fā)混合動力系統(tǒng),應(yīng)該說能源緊缺引發(fā)了各大廠商在這一新興領(lǐng)域新一輪的技術(shù)競賽。
- ·歷史:混合動力汽車的前世今生
- ·現(xiàn)狀:混合動力現(xiàn)狀如此繁榮
- ·技術(shù):混合動力新技術(shù)有看點(diǎn)
- ·政策:國家為何不鼓勵混合動力汽車
- ·各程度油電混合動力全解析
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第三部分
- 國內(nèi)外車企相繼推出HEV 在眾多進(jìn)口豪華汽車品牌紛紛下探中低端市場的同時,保時捷選擇了往上。日前,新款Cayenne S Hybrid 和 Cayenne V6在保時捷全球路演珠海站首度亮相,充分展現(xiàn)了其引領(lǐng)豪華 SUV 市場的創(chuàng)新型混合動力技術(shù)的卓越風(fēng)采。此番保時捷試水混合動力,起始售價為人民幣137.5萬元。根據(jù)保時捷提供的一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2010年在全球調(diào)查插電式混合動力和電動車輛在特定市場的受歡迎程度,中國市場以60%的潛在用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲的22%和美國的13%,另一方面,Cayenne在中國的銷量平均每年的增長率達(dá)到60%-70%,龐大的潛在用戶群成為促使Caynne S Hybrid來到中國的原因之一。
- ·混合動力車企一覽
- ·保時捷混合動力起始售價137.5萬元
- ·奧迪Q5混合動力落戶長春工廠 2012年國產(chǎn)
- ·混合動力索納塔正在全國巡展 2012年入華
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第四部分
- HEV與PHEV區(qū)別 插電式混合動力汽車(Plug-inHybridVe-hicle簡稱PHEV)是一種新型的混合動力電動汽車。簡單地說就是,只有在車子沒電時發(fā)動機(jī)才會起作用,也就是它對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的依賴度比非插電式混合動力車低,百公里的油耗和二氧化碳排放也比其他混合動力車更低。依據(jù)目前的新能源補(bǔ)貼政策,插電式混合動力乘用車根據(jù)動力電池組能量確定,按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼,最高補(bǔ)貼5萬元。在技術(shù)規(guī)格上,能夠采用純電動模式行駛續(xù)駛里程要求為:純電動模式下,乘用車以每小時60公里的速度勻速行駛里程超過70公里;城市公交客車在每小時40公里的勻速行駛狀態(tài)下,行駛里程超過50公里;主要部件壽命,乘用車超過10萬公里,城市公交客車超過8萬公里。
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第五部分
- 插電式混合動力汽車政策得力 福特汽車與Progress Energy (美國佛羅里達(dá)州電力供應(yīng)商)在奧蘭多市佛羅里達(dá)中央大學(xué)太陽能智能電網(wǎng)中心發(fā)表了聯(lián)合聲明,福特汽車正擴(kuò)大其插電式混合動力汽車研究項(xiàng)目的規(guī)模,與此同時,福特汽車的區(qū)域公用事業(yè)合作伙伴Progress Energy進(jìn)一步將插電式混合動力版福特翼虎(圖庫 論壇)的生產(chǎn)納入其在佛羅里達(dá)州的業(yè)務(wù)。Progress Energy是協(xié)助福特共同推進(jìn)電動汽車商業(yè)化開發(fā)的若干北美能源公司之一,這些能源公司都在與美國能源部簽署的合作協(xié)議下進(jìn)行工作。 Progress Energy自2009年2月加入到研究項(xiàng)目中,并宣布將在北卡州羅利(Raleigh)對插電式混合動力版的福特翼虎進(jìn)行路試。
- ·車企上馬插電式混動汽車PHEV
- ·全球插電式混合動力汽車一覽
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第六部分
- 混合動力汽車發(fā)展難題 安徽蕪湖的50位出租司機(jī)已經(jīng)開上了全藍(lán)色的A5出租車。與其他黃藍(lán)相間出租車不同的是,這是奇瑞首款搭載了BSG輕度混合動力系統(tǒng)的A5。 “‘輕混’的A5將在6月上市,可節(jié)約燃油10%-15%”,奇瑞汽車乘用車工程研究院院長顧鐳表示,“搭載ISG中度混合動力系統(tǒng)的車型也會在年內(nèi)投放”,但這款比“輕混”節(jié)油效果提升1倍的車,在顧鐳看來,“恐怕銷路不會太好!
- ·混合動力四大瓶頸:價格 成本 技術(shù) 風(fēng)險
- ·消費(fèi)者:電磁輻射危害健康
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- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第七部分
- 插電式混合動力汽車成未來趨勢 財(cái)政部在2010年6月1日出臺了針對試點(diǎn)城市個人購買新能源汽車的通知,明確表示除插電式電動汽車以外的混合動力汽車不在本次補(bǔ)貼范圍之內(nèi),因此混動汽車僅可能在小排量、節(jié)能汽車的范疇下享受3000元/輛的補(bǔ)貼。市場中普遍認(rèn)為國家新能源汽車發(fā)展的大旗揮向了純電動汽車,混動技術(shù)不被重視。
- 《新能源汽車系列之三:混合動力汽車前景不明 插電式PHEV得利政策補(bǔ)貼》第八部分
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