2018-2022年中國(guó)汽車?yán)走_(dá)行業(yè)影響因素分析

　　一、有利因素

　?。ㄒ唬┱咧С?/p>

　　2016年，中國(guó)正式啟動(dòng)國(guó)際電聯(lián)智能交通全球頻率統(tǒng)一（WRC-191.12）議題工作。工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于同意車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開展智能交通無(wú)線電技術(shù)頻率研究試驗(yàn)的批復(fù)》，授權(quán)車聯(lián)組織產(chǎn)業(yè)單位在合肥、大連、泰州、綿陽(yáng)等城市開展77——81GHz車用毫米波雷達(dá)研究試驗(yàn)工作，驗(yàn)證雷達(dá)性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標(biāo)，為中國(guó)車載雷達(dá)頻率規(guī)劃和WRC-191.12議題中國(guó)提案工作提供了技術(shù)參考，推動(dòng)了車載雷達(dá)安全、可靠地應(yīng)用于中國(guó)智能汽車和智慧交通行業(yè)。

　　2017年4月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委及科技部聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出：要突破車用傳感器等先進(jìn)汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈短板；要培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商；要著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)；要重點(diǎn)支持傳感器等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。從產(chǎn)業(yè)鏈短板、零部件供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)化體系等多方面出發(fā)，一定程度上推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)傳感器行業(yè)向好發(fā)展。

　?。ǘ┦袌?chǎng)需求空間廣闊

　　隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，汽車?yán)走_(dá)傳感器將逐步應(yīng)用于汽車電子、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。在汽車智能化發(fā)展成為大勢(shì)所趨的今日，無(wú)人駕駛將逐漸成為未來(lái)汽車智能化發(fā)展的產(chǎn)物，各個(gè)汽車巨頭紛紛加大無(wú)人駕駛汽車布局。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）更是未來(lái)無(wú)人駕駛必不可少的先行條件，在當(dāng)前ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合是未來(lái)的趨勢(shì)，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)也將率先成為未來(lái)車載主力傳感器，與紅外線、攝像頭以及超聲波雷達(dá)一起為ADAS和無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。由此可見，作為無(wú)人駕駛汽車核心應(yīng)用系統(tǒng)之一的汽車?yán)走_(dá)傳感系統(tǒng)，市場(chǎng)需求空間十分廣闊，將迎來(lái)良好的發(fā)展前景。

　　二、不利因素

　?。ㄒ唬﹪?guó)產(chǎn)化進(jìn)程較慢

　　目前，車載雷達(dá)的關(guān)鍵技術(shù)主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫等國(guó)外傳統(tǒng)汽車零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達(dá)，只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)外公司掌握該技術(shù)，雖然我國(guó)在24GHz和77GHz車在雷達(dá)技術(shù)上取得了突破，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并廣泛應(yīng)用的僅僅是24GHz毫米波集成電路，而77GHz毫米波集成電路的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程一直比較緩慢。對(duì)于79GHz雷達(dá)產(chǎn)品而言，更是受限于國(guó)外技術(shù)封鎖，目前大多還處于研發(fā)試驗(yàn)階段，與國(guó)外車載雷達(dá)企業(yè)之間仍然存在一定差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足該頻段車載雷達(dá)未來(lái)的大量市場(chǎng)需求，而激光雷達(dá)作為精密儀器本身的技術(shù)要求就更高，技術(shù)實(shí)力面臨不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車載雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，要想在無(wú)人駕駛初起階段占據(jù)市場(chǎng)穩(wěn)定地位，車載雷達(dá)技術(shù)突破和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程仍需進(jìn)一步加快。

　?。ǘ┘夹g(shù)人才相對(duì)缺乏

　　車載雷達(dá)研發(fā)需要豐富的雷達(dá)系統(tǒng)和毫米波射頻設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與能力，而在這一領(lǐng)域的人才大多集中在軍工企業(yè)和國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)高端技術(shù)型人才的缺乏必然不利于汽車?yán)走_(dá)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于激光雷達(dá)部分關(guān)鍵技術(shù)受限于國(guó)外企業(yè)壟斷、技術(shù)壁壘較高這一現(xiàn)象，亦需要更多專業(yè)人才和研究投入才能得以突破。應(yīng)當(dāng)大力促進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)，推進(jìn)汽車?yán)走_(dá)行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合。對(duì)外加強(qiáng)高端人才引進(jìn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與科研院所、高等學(xué)校從人才培養(yǎng)、關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)品性能驗(yàn)證等方面密切合作，加強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)力共同將國(guó)內(nèi)車載雷達(dá)行業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

　　2018-2022年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

　　2016年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為740.6億美元；2017年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為834.7億美元。

　　我們預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到940.5億美元，未來(lái)五年（2018-2022）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.67%，2022年將達(dá)到1，515.7億美元。

　　圖表　中投顧問對(duì)2018-2022年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心