全球人工智能芯片新質(zhì)生產(chǎn)力生物制造低空經(jīng)濟(jì)人形機(jī)器人先進(jìn)制造業(yè)未來產(chǎn)業(yè)人工智能
6G產(chǎn)業(yè)人工智能大模型元宇宙新型顯示數(shù)字經(jīng)濟(jì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能傳感器量子通信
船舶海運(yùn)民航機(jī)場道路運(yùn)輸物流業(yè)月度報(bào)告
運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。 2021年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。2021年末全國擁有公路營運(yùn)汽車1231.96萬輛，比上年末增長5.2%。2021全年完成公路固定...
當(dāng)前，中國正處于經(jīng)濟(jì)高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下，“十四五”要解決制約經(jīng)濟(jì)新增長的軟硬件環(huán)節(jié)。中央政府將推出一批重大項(xiàng)目、一批重大工程、一批重大政策，圍繞貼近民生領(lǐng)域、公共基礎(chǔ)設(shè)施薄弱領(lǐng)域、能拉動(dòng)消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，以及圍繞實(shí)現(xiàn)“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、&ldquo...
根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國民航客運(yùn)量CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。當(dāng)前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競爭力，有望與全服務(wù)航司爭奪市場，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升...
當(dāng)前，中國正處于經(jīng)濟(jì)高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下，“十三五”要解決制約經(jīng)濟(jì)新增長的軟硬件環(huán)節(jié)。中央政府將推出一批重大項(xiàng)目、一批重大工程、一批重大政策，圍繞貼近民生領(lǐng)域、公共基礎(chǔ)設(shè)施薄弱領(lǐng)域、能拉動(dòng)消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，以及圍繞實(shí)現(xiàn)“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、&ldquo...
“大飛機(jī)”一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)，直接反映一個(gè)國家民用航空工業(yè)甚至整個(gè)工業(yè)體系的整體水平。目前，大飛機(jī)的典型代表有空中客車公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。 大飛機(jī)可分為飛機(jī)機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)飾等...
航空公司的商業(yè)模式主要是通過運(yùn)營飛機(jī)賺取機(jī)票費(fèi)用，其產(chǎn)品就是為顧客提供客運(yùn)和貨運(yùn)以及飛行過程中的各種服務(wù)，但不同類型的航空公司也各有其特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)型的航空公司是我國航空公司的主要組成部分，以通達(dá)性強(qiáng)、規(guī)模較大為特點(diǎn)，提供主要線路的服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)作為贏利點(diǎn)；支線型的航空公司提供地域性強(qiáng)、中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸服...
第三方物流（The Third party Logistics，簡稱3PL或TPL），是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 大力發(fā)展以第三方...
改革開放以來，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了歷史性的大發(fā)展，機(jī)車車輛制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平和品種數(shù)量基本適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸市場需求，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速200公里以下鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品系列，動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)取得階段性成果，并初步形成了“產(chǎn)、學(xué)、研、用”緊密結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系。 從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力...
公路作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。 改革開放以來，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速。2022年，公路通車?yán)锍?35萬公里，其中高速公路17.7萬公里，公路完成固定資產(chǎn)投資...
深圳依托珠江三角洲，毗鄰香港，是中國重要的口岸城市。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外商投資活躍，許多跨國企業(yè)紛紛來深發(fā)展，發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨(dú)厚。深圳是國內(nèi)最早將物流列為支柱產(chǎn)業(yè)的城市之一，近年來，現(xiàn)代物流業(yè)在深圳步入快速、健康和全面發(fā)展的新時(shí)期，對深圳優(yōu)化資源配置、降低綜合營商成本、吸引投資興業(yè)、提高深圳城市...
